Σημεία των καιρών...
Η Δημοκρατία καλά κρατεί, τουλάχιστον θεωρητικά, αλλά, από εκεί και πέρα και μάλιστα σε σχέση με το χώρο μας, «ούζα καλά».Είχαμε προβλέψει πως ο Μάρτης θα είναι δύσκολος, εντέλει για κάποιους εξελίχθηκε-εξελίσσεται σε εφιάλτης.
Αρχής γενομένης από τη βόμβα «Απέργης», οπότε ο φίλος(;) Κώστας, ο υπεράνω πάσης υποψίας πολυμήχανος έμπορος των βορείων προαστίων, βάρεσε κανόνι και, πέραν του ότι έφερε(;) σε δύσκολη θέση το τραπεζικό σύστημα (σ.σ.: ας πρόσεχαν, έπαιξαν το ρόλο τους...), εκμεταλλευόμενος την εμπιστοσύνη φίλων του, οδήγησε κάμποσους σε απογοήτευση (σ.σ.: σε σκοτώνει να σε πουλάει-εκμεταλλεύεται ο φίλος σου...) και άλλους, χωρίς ιδιαίτερη οικονομική ισχύ, σε απόγνωση (σ.σ.: ας προσέχαμε, κακά τα ψέματα...). Η συνέχεια του «οδοιπορικού» γράφτηκε στη Γενεύη, όπου, αν δεν ήξερες ότι υπάρχει «πρόβλημα», όλα έδειχναν φυσιολογικά, και μάλιστα ορθά προσαρμοσμένα στη σύγχρονη εποχή, όπου η ουσία πρέπει να κερδίζει τις εντυπώσεις, ακόμα και σε επίπεδο επικοινωνίας. Βέβαια, στις κατ’ ιδίαν συζητήσεις δεν έλειψαν οι αναλύσεις και τα σχόλια με κοινό χαρακτηριστικό το ότι ουδείς ρισκάρει ώστε να προβλέψει την επόμενη ημέρα! Τα εξαιρετικά αυτοκίνητα ήταν εκεί, με το VW Polo να μας κερδίζει ως επαγγελματίες, το Lexus RX 450 να μας ξυπνάει τις οικολογικές μας ευαισθησίες και το ΤΤRS να μας σφίγγει το στομάχι και να δημιουργεί προϋποθέσεις ώστε να ονειρευόμαστε. Το GT-R Spec V σε χρώμα Νοkia 6110, οπότε τα χρώματα αλλάζουν ανάλογα με το φωτισμό; Απλώς ανατριχίλα...
Την επομένη ή, αν προτιμάτε, στο περιθώριο της Έκθεσης, δεν έλειψαν τα σχόλια και οι προβληματισμοί σε σχέση με την ελληνική αγορά, με κομβικό σημείο και την οργάνωση της Διεθνούς Έκθεσης Αυτοκινήτου προγραμματισμένης για το Νοέμβριο, που εντέλει αναβλήθηκε για το 2010, απόφαση που λήφθηκε στη Γ.Σ. του ΣΕΑΑ, με την ευκαιρία και των αρχαιρεσιών για την ανάδειξη νέου Δ.Σ., οπότε ο φίλος Γιώργος Βασιλάκης ανέλαβε την προεδρία με συνεργάτες του όσα μέλη και του προηγούμενου Δ.Σ., και βέβαια δεν τίθεται θέμα «ανάστασης».
Σε σχέση με την αναβολή της Έκθεσης, δεν μπορούμε να σχολιάσουμε αποφάσεις πλειοψηφίας ανθρώπων που εκπροσωπούν εταιρείες και έχουν τεράστιες ευθύνες, απλώς πιστεύουμε πως χάθηκε η ευκαιρία ώστε ο Σύνδεσμος να επιδείξει ένα διαφορετικό προφίλ με ενέργειες και έργο, και όχι με άμυνα-συρρίκνωση, που, αν δε γίνει μεθοδικά, κάποιους ίσως τους οδηγήσει στη μιζέρια.
Αποτέλεσμα, πάντως, της αμυντικής πολιτικής είναι και η μείωση των διαφημίσεων στον ειδικό Τύπο, και βέβαια έχουν αρχίσει πάλι τα ανεκδιήγητα σε σχέση με περιοδικά, ένθετα, τηλεόραση και Ίντερνετ. Τα έχουμε ζήσει αυτά και στο παρελθόν, και με την ευκαιρία να θυμίσουμε πως οι 4Τ είναι έτσι φτιαγμένοι από τον Κ.Κ. ώστε να βασίζονται παραδοσιακά στους αναγνώστες τους και στη «διεισδυτικότητα» που τους χαρακτηρίζει σε σχέση με την αγορά ανδρικών προϊόντων, και ουδέποτε στηρίχθηκαν στις διαφημίσεις αυτοκινήτου. Αντίστοιχα, η ΑUTO ΒILD Ηellas, που διαπρέπει σε κυκλοφορία κάθε εβδομάδα, έχει σχεδιαστεί ώστε να βασίζεται στον αναγνώστη της.
Καλώς ή κακώς, δεν ισχύει το ίδιο για άλλα περιοδικά του χώρου, και είναι κοινό μυστικό ότι κάποιοι τίτλοι δυσκολεύονται, όπως και ότι οι εταιρείες που τους εκδίδουν-εκπροσωπούν βρίσκονται ακόμα και κοντά στην καταστροφή. Δε θα υποκριθούμε πως έχουμε πάθει κατάθλιψη, ούτε βέβαια θα πανηγυρίσουμε χαιρέκακα, και το μόνο που έχουμε να κάνουμε είναι να συνεχίσουμε να εργαζόμαστε προστατεύοντας τα του οίκου μας και δίνοντας το βάρος στην ενημέρωση προσαρμοσμένη σε αυτήν τη δύσκολη, τη διαφορετική πραγματικότητα, με κύριο χαρακτηριστικό το ότι είναι αδύνατο να κάνεις προβλέψεις.
Από εκεί και πέρα, δεν οδηγήσαμε GT-R, αλλά παίξαμε -και με το παραπάνω- με το «αυτόματο S3» (σ.σ.: δεν έχεις λόγους ώστε να αγοράσεις το χειροκίνητο), κάναμε 300 χλμ. σε ένα βράδυ στην Αττική «αλά Κούμπα» με το S4, που σε εντυπωσιάζει, χωρίς να σε προκαλεί, και βέβαια -και το κυριότερο- ισορροπήσαμε την κακή μας διάθεση οδηγώντας για μία εβδομάδα ένα ολοκαίνουργιο R8 V8, διαπιστώνοντας για ακόμα μία φορά ότι είναι αλλού σε σχέση με οτιδήποτε διθέσιο ή 2+2, πλην Ferrari 430.
«Σεμνά και ταπεινά, λοιπόν, Σ.Χ.;» θα αναρωτηθείτε. Σύμφωνοι, δεν είναι έτσι, απλώς, αντιδρώντας, ενίοτε χάνεις και το μέτρο, για αυτό άλλωστε «λυσσάξαμε» στο πηδάλιο του Hyundai i20 με τον κινητήρα 1.4. Για να καταλάβετε, χωρίς περιστροφές: Απλώς καλύτερο από Mazda 2 και ισότιμο με αυτό το Yaris 1.33 με τον ανανεωμένο κινητήρα των 101 ίππων και το 6άρι κιβώτιο. Δεν πρόκειται για επανάσταση, αλλά για εκσυγχρονισμό «by Toyota», με ό,τι σημαίνει αυτό για περισσότερο ή λιγότερο ειδικούς. Θέλετε κάτι μικρότερο, ενώ αρνείστε να πάρετε ένα καλό μεταχειρισμένο Micra (σ.σ.: Η αγορά για κόρη ή νέα, άπειρη στην οδήγηση σύζυγο); Το Aygo, λοιπόν! Το «ξανάφτιαξαν», και λέει. Σε 5θυρη έκδοση έχεις και πολλά ατού σε σχέση με τα «τρέντι» της αγοράς, όπως το Ka, το «500» και το iQ, που αξίζουν, αλλά στοιχίζουν...
Περισσότερο αυτοκίνητο τον επόμενο μήνα, με την ευκαιρία του Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις (σ.σ.: να τι θα θέλαμε να κάνουμε, αν ποτέ φορούσαμε ξανά κράνος) και δύο μήνες πριν από το αληθινό Ακρόπολις, που εντέλει δε θα περιλαμβάνει SS στο Ελληνικό και θα εξελιχθεί με επίκεντρο το Λουτράκι και την πλήρη εμπλοκή-υποστήριξη της τοπικής αυτοδιοίκησης μιας φιλόξενης πόλης «δίπλα στην Αθήνα», που φωτίζεται ιδανικά από το Καζίνο, επιχείρηση-ισχυρός χορηγός του αγώνα! Μένει να υλοποιηθούν οι προτάσεις-ιδέες για εκδηλώσεις προβολής στο περιθώριο του αγώνα, ώστε τον Ιούλιο να σχολιάσουμε: «Το τέλειο ράλλυ»._ Σ. Χατζηπαναγιώτου
ΥΓ.: Στις 19 Μαρτίου έφυγε η κ. Κάτια Θεοχαράκη, σύζυγος του καλού φίλου Νίκου Ι.Θεοχαράκη. Σπάνιος, εξαιρετικός άνθρωπος, με κορυφαία μόρφωση, πάλεψε με λεβεντιά, αλλά εντέλει έχασε μια μάχη που έδινε για πολύ καιρό, έχοντας δίπλα της σύμμαχο και συμπολεμιστή το σύζυγό της, άνθρωπο που το ήθος του και ο χαρακτήρας του δε μας επιτρέπουν να γράψουμε τίποτα περισσότερο από: θερμά συλλυπητήρια._ Σ. Χ.